課程簡介：

1.培訓地點

公開課程地點:曙海19大培訓基地，每月滾動開班。

2.聯系方式

http://m.yueyazz.cn/contact.htm

3.培訓時間

每月滾動開班，請提前報名。

4.培訓報名：

聯系客服
http://m.yueyazz.cn/contact.htm

5.ISO26262培訓對象
企業管理者、研發主管、項目主管、項目經理、和開發流程主管、QA工程師、
功能安全工程師、系統工程師、硬件工程師、軟件架構工程師、軟件工程師、
信息技術工程師（IT）等

6.ISO26262培訓課程收益
理解汽車安全生命周期，包括管理、開發、生產、操作、服務和廢止。
理解開發流程的功能安全要素，包括要求制定、設計、實施、集成、驗證、認可和配置等。
掌握ASIL 的含義以及如何利用ASIL來確定安全和技術要求從而達到可接受的殘余風險。
了解制定ISO 26262實施策略的必要信息。

7.ISO26262培訓課程大綱
★ISO 26262介紹
★標準第2部分：功能安全管理
★標準第8部分：支持過程-文件管理系統(第10節 )
★ISO 26262和ISO 9001或IATF 16949的集成
★標準第7部分: 生產和運營
生產
建立一個安全相關產品的生產計劃
通過相關產品制造商或主管生產過程的人或組織來達到功能安全
操作、維護和廢棄
為了維持車輛操作期間的功能安全
定義了安全相關產品的維護、客戶信息和維修指南的范圍
提供拆卸前涉及的有關安全的活動要求
★第3部分：概念階段
項目定義
定義和描述項目
提供對項目的充分理解，以便使得安全生命周期中定義的每一項活動可以執行
★第3部分：概念階段（續）
安全生命周期啟動
對新的開發和之前已存在項目的修改做出區別
定義將要執行的安全生命周期活動
危險分析和風險評估
對項目的危害識別并進行分類，制定相關安全目標來預防或減輕這些危險，避免不合理的風險
功能安全概念
為了引出功能安全的要求，將安全目標分配給項目初級架構元素或外部降低風險的措施，以確保所要求的功能安全
★第4部分：產品開發-系統級
系統級產品開發的啟動
技術安全要求中的規格
系統設計
項目集成和測試
安全驗證
功能安全評估
產品發布
★第5部分：產品開發 - 硬件級
硬件產品開發的啟動
硬件安全規格的要求
硬件設計
硬件架構指標
對由于硬件隨機失效引起的違反安全目標進行評估
硬件集成和測試
★第6部分：產品開發 – 軟件級
軟件級產品開發的啟動
軟件安全要求的規格
軟件架構設計
軟件單元設計與執行
軟件單元測試
軟件集成和測試
軟件安全要求的驗證
ISO 26262 – 功能安全管理系統
絕大部分整車廠都開始要求設計新的車型時采用ISO 26262的要求。ISO 26262于2011年11月份發布，是針對功能安全分析的標準，由10部分組成。
ISO26262標準被美國和歐洲整車廠廣泛采用。同時一級供應商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO26262提出的要求，也正在接受該標準。該標準要求子系統、硬件/軟件以及半導體供應商都滿足ISO2626。電子（包括PCB）和半導體的客戶也要求符合ISO26262。
ISO26262實用范圍：
整車開發商（所有3.5噸以下客車）
安全相關的車輛電機與電子系統開發商，如動力控制系統；
安全相關的車輛電子零部件開發商，如電子控制器、電機、電池模塊；
安全相關的車輛電子組件開發商如微控制器、軟件模塊；
軟件和硬件的集成在豐田汽車突然加速的事件中得以重視。很多整車廠的CEO和董事會開始對功能安全極其關注，認為新開發的電子、電控、軟件和傳感器等給企業帶來很多的風險，因此采取要求實施ISO2626和汽車ASIL水平來降低風險。
顯然，ISO26262的推行不可避免。冰衡提供一系列的課程，幫助發現、分析、評估這些風險，并且提供全面的軟件系統來幫助有效實施和管理ISO26262。
汽車中的功能風險：
意外的加減速
意外的加減速損失
意外的轉向
降低風險的措施：
設計措施
組織措施
安全監控措施
ISO 26262的目的:
安全問題是汽車開發的關鍵
電子/電氣和軟件新功能的增加要求更加關注接口的問題
技術復雜程度的提高以及軟件和機電的應用，增加了系統和隨機故障的可能
ISO 26262提供了實現電子電氣和其它技術安全管理的框架。
ISO 26262 起源和影響
要求實施ISO 26262的驅動力量
歐洲的客戶
寶馬BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亞特Fiat
法律法規促使企業滿足ISO26262
ISO26262是道路車輛的功能安全標準，規定了汽車電子產品從設計、研發、生產、維護直至停用應滿足的要求。隨著汽車電子產品復雜性的增加，軟件的使用，機電一體化的實現，來自系統失效、硬件隨機失效的風險也在不斷增加，安全成為車輛研發的關鍵。目前司機輔助設備領域、車輛動力控制領域、主動和被動安全系統的設計研發都需要遵循ISO26262。如：
汽車防抱死制動系統（ABS)；
車身穩定控制系統；
電子剎車力分配系統；
緊急制動輔助系統；
防撞系統；
車道偏離報警系統；
自適應助力轉向；
主動停車輔助系統；
自適應懸架控制；
安全氣囊；
司機瞌睡警示系統；
自動巡航系統；
胎壓監控系統；
等等；

練習

答疑